"> 近日
，美股上市公司能链智电（NAaS）发布2025年业绩公告 ，其营业收入同比下降近四成 
，并连续三年出现大幅亏损
，业绩表现引发市场关注
 。年报显示 ，能链智电2025年实现营业收入1.25亿元 
，同比下降37.81%
，虽然收入大幅下降 ，但公司净亏损金额出现明显收窄 ，全年净亏损4.5亿元
，与2024年净亏损9.14亿元相比
，减亏金额达4.64亿元
。据了解 ，能链智电2022年6月在美国纳斯达克上市 
，境内控股实体是2021年6月成立的浙江安吉智电控股有限公司
，注册地位于浙江湖州安吉县 ，创始人为戴震 。天眼查显示 
，浙江安吉智电控股有限公司在北京
 、青岛
、潍坊 、湖州
 、邢台等城市拥有子公司
 。公开信息显示
，戴震是国内知名投资人 ，早年曾通过回声资本投资了互联网金融平台热钱网
、油分期 、团油宝等 
，后转型能源领域
，早期投资成立车主邦等企业 ，运营汽车能源服务平台“团油 
” 
，后一手搭建起了包括“团油
”“快电 ”等综合能源服务平台的“能链系 
”
。

能链智电成立早期
，核心业务为运营“快电 ”充电服务聚合平台 ，但后期业务重心有所调整 。对于2025年公司收入大幅下降的原因 ，能链智电在年报中表示
，主要反映了其有意战略性退出资本密集型
 、利润率较低的业务
 。年报显示
，能链智电2025年收入主要来源于充电服务 ，该项业务2025年收入金额为1.18亿元 
，2024年为1.69亿元
，收入减少主要是由于全站运营模式的收入减少了4420万元 ，背后原因是公司主动将这一资本密集型
、消耗现金的业务进行缩减 
，转而采用轻资产平台模式
。此外
，能链智电还有少许能源解决方案业务和新业务 ，但相比于充电服务收入几乎可以忽略不计 。值得注意的是 
，能链智电2022年上市后一直处于亏损状态
，2023年—2025年 ，净亏损金额分别为13.07亿元 、9.14亿元
 、4.5亿元
 。从能链智电目前所处的发展环境来看 
，聚合充电平台市场的竞争可谓异常激烈
，除特来电
、星星充电等充电桩制造商早就启动自建平台外 ，滴滴 、高德地图 、云快充
、新电途等聚合平台也发展迅猛 ，在此背景下
，放弃重资产投入的能链智电短期难觅新的“护城河 ”
。另外
，经济导报记者注意到 ，浙江安吉智电控股有限公司2025年还注销了多家子公司 
，包括佛山智耘能源科技有限公司
、浙江智电智链新能源有限公司 、内蒙古能链昕翔科技有限公司 。

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